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工商時報【陳慶琪】

從知名化妝品牌帶出「輕熟」一詞之後，泛指年紀25歲至35歲之間擁有獨立經濟能力的社會族群，開始受台灣各界重視，進而發展出許多以輕熟男女為主要目標客群的「輕熟經濟」，而此族群也因多半已受過社會歷練，並擁有獨立自主的思考邏輯，對於生活品味及事物質感也特別重視，若想投其所好，勢必得在產品本質上多下一番功夫。

而若問輕熟男購車時的主要考量是什麼的話，那至少要有吸睛的帥氣外型、豐富的智能內裝、多元的乘載機能，當然還要有飽滿的動力輸出。嗯？是不是已經有符合以上條件的車出現在腦海裡了呢？是的，它就是LUXGEN U7 Turbo Eco Hyper，這就是「輕熟主張」！

憑藉著優異的動力性能、寬敞的座艙空間以及精緻的內裝質感，LUXGEN旗下的U7 Turbo Eco Hyper充分展現出豪華休旅風格的獨特魅力，徹底詮釋品牌所賦予其的「世界級旗艦LSUV」產品定位，而令人驚奇的不僅於此，在經過華創車電資深副總水野和敏及擁有日本Super GT及方程式賽事經驗的專業車手－田中哲也的專業調教之下，讓U7 Turbo Eco Hyper通過嚴峻的Autopolis國際賽道測驗，使其不僅擁有舒適便利的實用性，更保留了充滿樂趣的操駕感受，不論是駕駛與乘員皆能在有著U7 Turbo Eco Hyper相伴的旅途中，感受無與倫比的尊爵享受！

三大元素 獨樹一格

U7 Turbo Eco Hyper以媲美進口LSUV的4,820×1,935×1,730mm車身尺寸，將其世界級LSUV旗艦的霸氣完全展露無遺，同時再將運動轎跑風格、科技視覺概念及立體車身線條等三大元素融入其中，開創出U7 Turbo Eco Hyper獨樹一格的動感姿態。

在車頭造型上，立體L字廠徽及加大尺寸的智慧飛翼式鍍鉻飾條，搭配盾型鍍鉻水箱護罩與兩側垂直的電鍍亮面水箱罩飾條，營造出U7 Turbo Eco Hyper動感與豪華並行的視覺效果，而前霧燈與LED方向燈與前駐車輔助雷達的整合設計，則是呈現「駐筆回鋒」意象，讓U7 Turbo Eco Hyper擁有動感的跑格面容。至於車頭兩側的科技晶鑽頭燈組，則以大膽的斜稜角設計拉長燈框，勾勒出U7 Turbo Eco Hyper的個性化風格，而融入「飛翔、飄浮」概念的LED日行燈組配置，也讓整體目光更顯銳利有神。

接著看到車側部分，U7 Turbo Eco Hyper透過更加傾斜的擋風玻璃，配合貼附式霧銀色車頂飾條與金屬感的深灰色立體化包覆車側飾條，讓車側呈現漸次往車尾揚升拉高視覺效果，再銜接微微上翹的空力擾流尾翼，展現蓄勢待發的躍動氣焰。最後看到車尾部分，U7 Turbo Eco Hyper採用整合航太動力學的LED尾燈組，其中導入三道向兩側上方飛揚的飛翼式帶狀導光條，展現「智慧飛翼」的招牌設計元素，呈現濃厚的豪華科技質感，而整合式後保桿、尾門後尾翼、後霧燈及雙排氣尾管等設計，也讓U7 Turbo Eco Hyper的車尾造型極具動感氛圍。此外，車尾右方的Eco Hyper專屬銘牌則是彰顯出自身的不凡身分。

在大器的車室格局內，U7 Turbo Eco Hyper以飛機駕駛艙為設計發想，將座艙分為左右兩邊，以符合當代LSUV車款的設計趨勢，提供駕駛及前座乘員皆享有其專屬空間及安全且舒適的包覆感受。在內裝配備方面，U7 Turbo Eco Hyper導入擁有影音娛樂、行車安全及電話通訊等多元功能的THINK+ Touch Pro系統，此套系統採用電容式高畫質HD顯影螢幕，整合多項常用影音格式並可支援外接遊戲機播放MP3、圖片與影片；除此以外，還可透過USB/HDMI連接埠或者以WiFi連結手機，可支援多品牌智慧型手機連結、相容多種行動作業系統，而滑蓋式Touch+智慧觸控面板，則將車用資訊娛樂系統、THINK+ Touch Pro功能鍵及空調系統的按鍵重新規畫排列，升級為一體化觸控式面板設計，運用燈色變化顯示運作，提供更為人性化的直覺操作性，而外層鋼琴烤漆質感的滑蓋式設計，不但呈現高科技的極簡優雅與人性化，也大幅提升車室座艙的豪華質感。

在內外兼具的情況之下，在動力表現方面，當然也是U7 Turbo Eco Hyper的重點之一。搭載由水野和敏率領著華創車電工程團隊親自調教研發的2.2升Eco Hyper渦輪增壓引擎，特別針對燃燒效果進行優化，讓動力輸出更為優異，並加入進排氣雙VVT可變氣門正時、優化燃燒效果、引擎皮帶自動張力器、智能發電機及電子節溫器等設計，同時在引擎內層施以高科技WST賽車級鍍層表面處理，在維持完美性能的同時，對於降低燃油消耗也有正面助益，讓此具2.2升Eco Hyper渦輪增壓引擎之動力輸出提升至202hp/30.0kgm之譜。

在此同時，U7 Turbo Eco Hyper也搭載由日本變速箱大廠Aisin所出品、擁有綿密齒比特性的智慧型六速手自排變速系統，新增有ECO Mode節能輔助系統及Neutral Control空檔控制功能，同時也具備Slip Lock-up Control滑差鎖定控制功能，經舒適及節能調教後，不僅燃油效能表現更佳，其換檔過程時的震動更小，可精準且順暢傳遞每份動力，將引擎效能發揮到極致，可說是節能和動能兩者兼具。

而除了引擎調教工程之外，另一個小改款重點便在於底盤的調教工程，為確保車輛運動狀態協調，水野和敏透過懸吊系統的防傾桿之性能優化以及彈簧K值與阻尼之調整，決定U7 Turbo Eco Hyper的根本調性，並且將前懸吊調硬展現出精準的指向性，同時也瞰對後懸吊調軟，減緩車輛行經衝擊和坑洞路面的碎震，將整體協調性加以提升，讓U7 Turbo Eco Hyper呈現出足以媲美豪華房車的舒適乘感。

優異動態表現

在實際的試駕過程中，引擎和變速箱之間的默契配合也顯得更加協調，趨向自然進氣引擎的線性動力輸出讓U7 Turbo Eco Hyper擁有平穩順暢的加速力道，經過重新調教之後的懸吊設定，能在維持相當程度路感的同時，消弭令人不適的餘震，可明顯感受到整體行路質感更加優異細膩，不但能讓駕駛清楚掌握車身動態，也讓車內乘員能享受到舒適的乘坐感受。而在面對多彎的蘇花公路時，雖然U7 Turbo Eco Hyper帶有SUV車型重心較高、車身較重的先天劣勢，但由於底盤與懸吊有相當程度的調教，使其不論是精準的轉向性、清晰的路感回饋以及過彎時抑止側傾方面都有相當不錯的表現，甚至說帶有些運動跑格也不為過，可以賦予駕駛更多的駕馭樂趣！

在有了優異的動態表現之後，自然不可忽略了國人最在意的安全配備。U7 Turbo Eco Hyper除了原有的Active Eagle View+ 360度環景影像、Side View+車側安全影像輔助、Night Vision+高感光夜視輔助與LDWS+行車偏移偵測及後方防撞監測等多元安全系統之外，也新增3D X-View+智慧3D影像輔助系統，可透過廣角鏡頭拍攝並即時合成，呈現由車外鏡頭拍攝至車輛斜後方的立體影像（含A柱至車側），以全新視角洞察車側3D影像，排除所有潛在危險，而車後也能提供3D影像，透過高角度的視角強化，顯示出從車頂正後方的放射視角（含兩側視角），彌補後照鏡無法同時觀看兩側後方來車的漏洞，有效提升安全性，此外，ABS防鎖定煞車、EBD電子煞車力道分配、 BAS煞車輔助、TCS循跡防滑、BOS+煞車優先及ESC動態車輛穩定等電子輔助系統在U7 Turbo Eco Hyper身上也一應俱全，以全方位的完善防護保障車內乘員的人身安全。

工商時報【孫彬訓╱台北報導】

內政部統計處資料顯示，截至8月止，台灣65歲以上的老年人口比，已超過14歲以下的幼年人口，老化指數高達96.34％，預估在2018年時，老齡人口占總人口比率將超過14％，將正式邁入「高齡社會」，面對高齡化、少子化社會結構的轉變，民眾對自身風險的規畫也應延伸至「為老年生活做好最充足的準備」，其中，癌症險絕對不可少。

元大人壽提醒，生活型態與飲食習慣的改變，導致國人罹患癌症的比率逐年攀升，雖然期數較低的癌症大多可以透過醫療科技獲得控制，但是聽到醫師宣布罹癌的消息難免讓患者及家屬感到徬徨不安，除了身體的病痛外，後續龐大醫療費用也會造成自己與家人心理的負擔；然而癌症不是絕症，已被世界衛生組織列為慢性病防治與管理的一環，是一種慢性病，因此透過補強癌症險保障，才能在需要來臨之時，能無後顧之憂、度過難關。

第一金人壽總經理林元輝表示，高齡化的速度倍增，迫使社會正視「老化」、「疾病」所衍生的醫療照顧問題，民眾想要享受樂齡生活，不應只重視退休金累積的多寡，也要盡早付諸行動、優先做好「老年醫療防護網」的準備，一旦建構好完整的保障防線，退休族即便遇上慢性病纏身，也不致於讓大筆醫療費侵蝕退休金，如能搭配長看險，則不必擔心年老失能而致無人照顧的窘境。

林元輝表示，要建立牢靠的老年醫療防護網，不能抱持「有保就好」的心態，應該善用醫療險移轉健康風險，以癌症險來看，癌症為國人十大死因之首，平均4人當中就有1人罹患癌症，在治療期間長、藥物昂貴的兩個前提下，癌症治療的醫療花費會比一般疾病更高，因此在老年醫療規畫中，癌症險不可少。

而在現今少子化、高齡化的社會，為自己備齊保障、照顧好自己，才能讓自己及家人安心，一起好幸福。保誠人壽全新推出的「守護一生」終身健康保險，特別針對需要長期照護的特定傷病項目，提供多項保險金，讓保戶獲得完善的醫療與照顧，也減輕家人的壓力及負擔。

因為有孕在身的女兒在近38年前的白色恐怖時代失蹤，因而狀告法庭的1名阿根廷老奶奶，8日終於在風燭殘年之齡，看到罪犯俯首認罪。

在阿根廷1976年到1983年的獨裁者時代，人權團體估計有多達3萬人「被迫失蹤」，這段白色恐怖時期被稱為「骯髒戰爭」(Guerra Sucia)。而高齡97歲的羅莎．羅意辛伯利特(Rosa Roisinblit)，則是為當年受新北市坪林區無線跳蛋害人奔走發聲的重要人士。

法庭8日判處90歲的前空軍指揮官格拉菲格納(Omar Graffigna)和75歲的特力羅(Luis Trillo)25年徒刑、以及70歲的前情報官員龔梅茲(Francisco Gomez)12年徒刑。他們被判犯下非法剝奪自由和嚴重凌虐的罪名。

羅莎老奶奶說，正義來的太晚了，但它終究是來了。她在孫兒的陪伴下聆聽審訊，表示「我很高興能活著見證我所看到和聽到的事。」

羅莎的女兒─派特西亞(Patricia Roisinblit)夫婦在1978年遭到阿根廷空軍人員綁架，而且至今下落不明。

羅莎是「五月廣場母親」(Mothers of the Plaza de Mayo)的成員之一。這個團體起源於1977年，是由遭到獨裁政府逮捕的失蹤者母親和妻子所組成。

1976年軍事將領維德拉(Jorge Videla)策動政變，推翻裴彰化縣線西鄉真人娃娃隆總統(Isabel Peron)政府，成為阿根廷軍事統治者。維德拉的殘暴政權被控造成3萬人「失蹤」。在阿根廷軍政府時期，當局綁架、虐待、殺害異議人士及疑似反對派的支持者，據估計，這段時期約有500個寶寶失蹤。而政治犯在獄中生下的孩子、或父母遭暗殺留下的孤兒，則被交給政府的支持者、甚至是殺害他們雙親的殺手扶養。

此外，維德拉政府還在各地設置500座秘密拘留中心，成千上萬的人在營內遭到酷刑致死。維德拉和其他政權高層在1985年被判決終身監禁。

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