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工商時報【劉靜瑀╱台北報導】
國發會主委陳添枝昨（22）日於立院備詢時指出，國發會力拚明年經濟成長率達2％，目前行政院對推動國家重大建設已有想法，擬以高鐵、台鐵為主要骨幹，結合捷運與輕軌打造「全台軌道網」，鐵道規畫深入居住區，以縮短城鄉差距。
陳添枝指出，國發會認為主計總處與研究機構預測數字偏低，仍有很大的空間可努力，明年應趁景氣復甦，讓國內投資增加且產業轉型，國發會臺中市和平區語音聊天希望能拚GDP成長率達2％。看到大陸近期GDP仍有不錯表現，他強調，大陸政府掌握資源多，畢竟不完全為市場經濟，且大陸GDP數字亦遭外界質疑。
民進黨籍立委陳明文、蘇震清等人認為，政府應推動重大建設，刺激內需消費，甚至提議高鐵環台建設，讓中南部地區有完善交通拚經濟。對此，陳添枝回應，行政院已對國內公共建設有長遠規畫，國發會、工程會與政務委員張景森等正規畫「全台軌道網」，將全台鐵路建設進行全盤思維，不再只是各區域型鐵道，「而是全國拉出來看」。
陳添枝坦言，過去國內鐵路建設缺乏全面性且整體思維，未來應該會整合高鐵、台鐵、捷運與輕軌等四種類型鐵道，依各區域特徵規畫，高鐵不可能環台而建，但可以用捷運或台鐵補強鐵道網。
陳添枝認為，交通建設將能解決高房價與產業布局問題，未來全台軌道網深入居住區，民眾移動更方便，都會區房價才有機會下降，再者，北部工業土地價格高，運用鐵道網帶來便利交通，人才不再過度集中於大都會地區，產業重新布局才有競爭力。
至於全台軌道網計畫何時推出？陳添枝表示，目前無法預測時間點，此計畫攸關未來30年，必須有周延規畫，須花多一點時間評估，未來產業發展與民眾生活不會永遠集中在某些區域，如此一來，也可讓國土規畫重新思考空間。
工商時報【李書良╱綜合報導】
被外界稱為「中國神鋼」、由寶鋼與武鋼這兩大中國大陸鋼鐵央企合併而成的寶武鋼鐵集團，昨（1）日在上海浦東成立，新集團一舉成為大陸最大、全球第2大的特大型鋼鐵企業。此後，大陸鋼鐵業將基本形成「北有河北鋼鐵，南有寶武鋼鐵」的格局。
路透報導，為了貫徹大陸政府削減過剩產能、打造世界級鋼企，以及整體產業轉型升級的目標，寶鋼與武鋼的整併受到業界高度關注。整併之前，去年寶鋼的粗鋼產量在全球鋼企排名第5、約3,490萬噸；武鋼排名全球第10、粗鋼產量約2,580萬噸，兩者離世界前3大都還有一段差距。
合併之後的寶武集團，擁有員工22.8萬人，資產總額約7,300億元人民幣（下同），營業額將達3,300億元，合併粗鋼產量超過6千萬噸，直接躍升世界第2位，僅次總部位於盧森堡的安賽樂米塔爾。
若按營收計算，寶武可在「2015年世界500強」中位列約123名，規模優勢可增強中國業者在全球鋼鐵業的發言份量。
報導稱，今年9月，中國國資委同意寶鋼集團更名為中國寶武鋼鐵集團有限公司，作為重組後的母公司，武漢鋼鐵（集團）公司整體無償劃入，成為其全資子公司。
合併後的寶武集團旗下上市公司，將快速移植和整合各自在汽車車板、矽鋼、鍍錫板、工程用鋼等領域的產品優勢，迅速提升精品鋼的製造能力，並受益於原材料及資材備件採購規模的擴大、物流配送及倉儲管理優化，從而降低企業的綜合採購成本。
同時，為配合大陸政府壓減過剩產能目標，11月寶鋼集團宣布，將加快化解過剩產能的實施進度，將原定2016－2018年3年內壓減鋼鐵過剩產能920萬噸目標，調整為2016－17年2年內壓減1,100萬噸產能。
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